De oplossing voor het tekort aan grafiet

Een essentieel onderdeel van de batterij die nodig is voor elektrische voertuigen is grafiet, dat ongeveer de helft van een normale batterij uitmaakt. De vraag naar elektrische voertuigen zal naar verwachting aanzienlijk groeien, alleen de toeleveringsketens van grondstoffen kunnen dit tempo niet bijhouden. Ongeveer een derde van alle geproduceerde elektrische voertuigen in 2030 zal te maken krijgen met grafiettekorten. Dit komt wereldwijd neer op ongeveer 1 miljoen ton anodemateriaal, wat overeenkomt met een marktkans van $8 miljard. Bovendien kondigde China eerder vorige maand exportbeperkingen voor grafiet aan, waardoor de levering aan de VS en de EU wordt beperkt.

CarbonX, opgericht door Rutger Van Raalten en Daniela Sordi, heeft tot doel een oplossing te bieden voor de stijgende behoefte aan lokale aanvoer van cruciale grondstoffen voor de batterij-industrie. Oorspronkelijk ontwikkelde het bedrijf de technologie voor de bandenindustrie samen met de Nederlandse investeerder Sequoia BV en nu betreedt het de batterijmarkt en biedt het een kostenconcurrerend en duurzamer alternatief voor grafiet.

Lokale toeleveringsketens, lagere kosten en vermindering van CO2

CarbonX streeft ernaar onafhankelijkheid te creëren van de door China gedomineerde toeleveringsketen van natuurlijk grafiet door het opzetten van lokale toeleveringsketens, waarbij gebruik wordt gemaakt van een unieke emulsie-grondstoftechnologie om in grote volumes een nieuw koolstofanodemateriaal te produceren in regionale productiefaciliteiten voor carbon black.

De unieke grondstoftechnologie van CarbonX verbruikt weinig energie in vergelijking met synthetisch of natuurlijk grafiet, wat resulteert in lagere kosten en een kleinere ecologische voetafdruk.