TERUGBLIQ 2018 / INTERVIEW MET REMCO PIKAART VAN SHIPPING FACTORY
Wat wij doen |
Collecties |
Regiobranding |
Contact |
Social Media
|
Elevate your ideas
© 2024 InnovationQuarter
Op digitalisering heeft hij een vurige strategie uitgezet. Remco Pikaart begon als kapitein in het bedrijf van zijn ouders en heeft dat bedrijf – Shipping Factory – inmiddels van hen overgenomen. Hij wil de processen op zijn schepen automatiseren via meerdere ingrepen. Met als uiteindelijk doel de wet te veranderen. Hij wil de overheid laten zien het kán. Dat autonoom varen mogelijk is en je heus met een kleinere bemanning kunt varen zonder in te leveren op kwaliteit en veiligheid. Voor één van die processen werkt hij nu samen met InnovationQuarter in de pilot ‘Blockchain in de Binnenvaart’.
Wat is er zo innovatief aan Shipping Factory?
Pikaart zet in drie trajecten in op digitalisering in de binnenvaart. Zijn bedrijf Shipping Factory is ten eerste een joint venture – Shipping Technology – aangegaan met big datapartij Xomnia om met behulp van kunstmatige intelligentie een van Remco’s schepen autonoom te laten varen. Ten tweede automatiseert hij samen met Shipping Technology de stuwplanning van zijn schepen: die planning bepaalt hoe de lading in het ruim geplaatst en verdeeld wordt. “Het monitoren van het laad-/losproces gebeurt nu nog met een verrekijker, dit willen we automatiseren.”
Dankzij automatisering zal shipping steeds aantrekkelijker worden voor zij-instromers.
En tenslotte is Shipping Factory partner in de InnovationQuarter-pilot ‘Blockchain in de Binnenvaart’. Die pilot introduceert een papierloze administratie in de binnenvaart door de inzet van blockchain. “We worden nu door onder andere de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) verplicht om aan boord papieren documenten te hebben voor verschillende containers. De hoeveelheid administratie kun je je niet voorstellen: alle partijen printen dezelfde document uit en leggen ze naast elkaar. Kloppen de papieren niet, dan moet je je container aan de kant laten staan. En dan vaar je dus met een kleinere lading weg – bepaald niet efficiënt noch milieuvriendelijk.”
“Omdat er geen realtime informatie aan boord is, moeten controleurs bovendien al varende hun controles uitvoeren. Daarom is het zo fijn dat ook toezichthouder ILT als partner betrokken is bij deze pilot. Middels blockchain kun je die administratie op afstand en geautomatiseerd monitoren. Dat scheelt onze bemanning veel manuren, en onze klant veel kosten. Deze eerste pilot draaien we nu tussen Duisburg en Rotterdam, maar de ambitie is om de hele binnenvaartsector te laten aanhaken op een digitaal platform. Daarna willen we opschalen naar Europees niveau en ook daar regulatoren laten aansluiten.”
Wat is de maatschappelijke waarde van Shipping Factory?
“Qua CO₂-uitstoot is de binnenvaart het goedkoopste en duurzaamste vervoersmiddel, vergeleken met andere modaliteiten als het spoor en de weg. Vergelijk je de uitstoot van alle containers op een schip (tot 500) met twee containers op een vrachtwagen, dan winnen we dat altijd. De binnenvaart is een cruciale schakel in de logistieke keten. Als sector mogen we best wat meer uitgaan van onze kracht. Op de uitstoot van fijnstof scoren we minder goed. Daarom heeft Shipping Factory geïnvesteerd in katalysatoren die de uitstoot van NOx en roet reduceren met 85%.”
Hoe heeft InnovationQuarter bijgedragen aan de ontwikkeling van Shipping Factory?
“Ik dacht dat mijn eerste gesprek met Business Developer Jacqueline Schardijn een kennismakingsgesprek was zoals de meeste: leuk, maar je hoort er niks meer van. Zo niet bij Jacqueline. Die kwam razendsnel met financieringsmogelijkheden en zette een aantal partijen bij elkaar. Ik denk dat dat een van de grootste krachten is van InnovationQuarter: snel schakelen. En partijen boven hun eigen belang uit laten stijgen naar een overkoepelend belang.”
Wat zijn de plannen voor de toekomst?
“Twee jaar geleden heb ik mezelf ten doel gesteld om over vijf jaar minimaal één schip semi-autonoom te laten varen. Die doelstelling gaan we halen. De drie digitaliseringstrajecten moeten uiteindelijk samenvallen. Verder denk ik dat het beroep toffer wordt. Shipping will be cooler. Het is nu al prachtig, maar nog wat rauwer. Dankzij automatisering zal het beroep steeds aantrekkelijker worden voor zij-instromers. En ik denk dat we daar allemaal van profiteren.”
“Met autonoom wordt overigens de suggestie gewekt dat we naar onbemande schepen willen, daar geloof ik niet in. We gaan naar ‘autonomanned’, autonoom maar nog steeds bemand.”
Wat kunnen wij voor u betekenen?
Neem gerust contact met ons op.
Jacqueline Schardijn
Senior Business Developer Digital Technology
